Zoeken
Nieuws
11 Jul 2012 21:37

Vanaf nu is Spoorpunt.nl ook in het Engels, Duits en Frans beschikbaar!

Lees meer...

06 Apr 2012 20:56

Bij wijze van proef is er een shoutbox op de homepage beschikbaar; laat gerust een berichtje achter!

Lees meer...

18 Dec 2011 18:06

Nadat onlangs een heleboel oude foto's zijn toegevoegd zijn nu ook oude video's toegevoegd!

Lees meer...
Vertalen
Translate to:
Valid XHTML 1.0 Transitional   Valide CSS

Fotospecial Dordrecht Zeehaven
1.
Afbeelding
Arriva trein 36738, welke wordt gereden door E-GTW 506, passeert de Crayensteynstraat
2.
Afbeelding
DBSRN trein 62028 wordt door de 6477 naar Dordrecht Zeehaven geduwd, rijdt hier over de 's-Gravendeelsedijk
3.
Afbeelding
De trein, welke uit 10 ketelwagens type Za(n)s van onder andere VTG, KVG en Ermewa bestaat, passeert hier de boulevard aan de Mijlweg, waar zich onder andere de Gamma en Kwantum bevind
4.
Afbeelding
De ketelwagens zijn hebben volumes van 86.000, 93.859, 95.050 en 95.085 liter per wagen, hier nog steeds op de Mijlweg
5.
Afbeelding
De 6477 duwt de ketelwagens richting de overweg Kilkade, de 6477 is één van de heuvellocs op de Kijfhoek (6476-6479) welke nooit ver van de Kijfhoek vandaan komt. Om heuvelloc te mogen zijn is deze locomotief voorzien van een speciale installatie
6.
Afbeelding
De 10 ketelwagens zijn allemaal gevuld met gestabiliseerd styreen monomeer, dat is volgens de ADR-gevarenklassen een brandbare vloeistoffen met een gevaar voor een spontane hevige reactie, hier langs de Wieldrechtseweg
7.
Afbeelding
De wagens wegen per stuk 22.900, 24.060 tot 24.400 kilogram, hier heeft de trein bijna de bocht in de Wieldrechtseweg bereikt
8.
Afbeelding
Op het station van Dordrecht werd de loc niet omgelopen, het geheel ging dus geduwd de havens in, hier is de bocht in de Wieldrechtseweg net gepasseerd.
9.
Afbeelding
Het personeel op de trein, de machinist + rangeerder, was vandaag erg vriendelijk, al vrijwel direct kregen we te horen dat er 5 ketels mee terug genomen gingen worden en er werden regelmatig vriendelijke opmerkingen uitgewisseld of vriendelijk de hand op gestoken
10.
Afbeelding
Inmiddels is Standic aan de Wieldrechtseweg bijna bereikt, het bedrijf heeft nogal wat groeiplannen gezien de bouw van de nieuwe silo's op de voorgrond
11.
Afbeelding
Inmiddels staat de sleep voor de poort van Standic te wachten tot de portier de wagens heeft gecontroleerd
12.
Afbeelding
Ondertussen verwijderde het personeel alvast de sluit-borden op de voorste ketelwagen welke nodig waren voor de rit van de Kijfhoek Zuid naar Dordrecht
13.
Afbeelding
De trein wordt de poort binnengereden en de wagens worden op het aankomstspoor geplaatst
14.
Afbeelding
Nadat dit gedaan is rijdt de loc weer voorbij het wissel, wordt het wissel omgelegd en de wagens van het vertrekspoor opgehaald
15.
Afbeelding
Inmiddels is de trein weer net bij Standic vertrokken met inderdaad 5 wagens, 2 van VTG, 2 van Wascosa en 1 van KVG.
16.
Afbeelding
Bedrijvigheid op de Wieldrechtseweg, de autotransporter is een groene Renault Trafic aan het afladen, en verstoord daarmee tevens ons fotomotief; de Sik van Volkerrail
17.
Afbeelding
Ditmaal bevat de trein wagens van het type Zas (VTG), Zacns (Wascosa) en Zans (KVG), de wagens hebben een volume van respectievelijk 86.000, 95.000 en 95.085 liter en wegen 24.050, 24.390 en 24.060 kilogram
18.
Afbeelding
Hier passeert de trein weer de winkelboulevard aan de Mijlweg, de ketelwagens zijn wederom bestemd voor gestabiliseerd styreen monomeer, behalve de twee wagens van Wascosa, deze zijn bestemd voor Cyclohexanon (hiervan wordt onder andere schoensmeer en oplosmiddel gemaakt) en hebben de ADR-gevarenklassen 30 wat betekend dat het een brandbare vloeistof is
19.
Afbeelding
Op de brug zien we trein 62008 naar Lage Zwaluwe langs komen bestaand uit 8 knikketelwagens van Ermewa en VTG, bijzonder is dat deze trein, door de werkzaamheden in de buurt van Lage Zwaluwe, zowel voor- als achterop een loc heeft. Voorop de DBSRN 6471, achterop de DBSRN 6517 (welke op de voorkant van de lange neus is voorzien van een grootte Railion sticker)
20.
Afbeelding
Gelukkig had het personeel van de trein niet veel haast waardoor het niet veel moeite koste de trein telkens per fiets in te halen. Ook werd er door het personeel nog tweemaal een korte pauze genomen, onder andere ter hoogte van het tankstation op deze foto. Het personeel zat daar op een parkbankje aan de waterkant te genieten van passerende schepen, gelijk hebben ze!
21.
Afbeelding
Normaal gesproken wordt er op het emplacement van Dordrecht opgelopen, nu wordt dat echter hier al uitgevoerd waardoor ook dit mooi op de plaat kan worden vastgelegd
22.
Afbeelding
Aan de roest van het spoor waar de 6477 op rijdt, is duidelijk te zien dat dit spoor niet vaak gebruikt wordt, in tegenstelling tot het spoor naar de stamlijn, wat zo'n 2 tot 3 keer per week wordt gebruikt
23.
Afbeelding
Staatsieportret van de loc die de bediening uit heeft gevoerd, ondertussen is de machinist het wissel aan het omleggen
24.
Afbeelding
De loc is weer onderweg naar de trein, hierna wordt het geheel richting het emplacement van Dordrecht geduwd en vertrekt onder treinnummer 62029 naar de Kijfhoek Noord
25.
Afbeelding
Trein en omgeving