Zoeken
Nieuws
01 Feb 2015 17:41

Diverse doorkomststaten 2015 online!

Lees meer...

11 Jul 2012 21:37

Vanaf nu is Spoorpunt.nl ook in het Engels, Duits en Frans beschikbaar!

Lees meer...

06 Apr 2012 20:56

Bij wijze van proef is er een shoutbox op de homepage beschikbaar; laat gerust een berichtje achter!

Lees meer...
Vertalen
Translate to:
Valid XHTML 1.0 Transitional   Valide CSS

Gouda
1.

De EETC 1251 passeert op zondag 30 juni 2013 de losweg van Gouda met het leeg materieel van de AutoSlaapTrein als trein 80602 van Den Bosch naar de Watergraafsmeer. Wegens werkzaamheden aan de noordzijde van Den Bosch wordt deze trein omgeleid via Gouda. Achterop bevind zich de 1762 van NSR die de trein vanuit Venlo naar Den Bosch heeft gebracht.
Rotterdam Alexander
2.

Treinstel 4024 raakte op zondag 30 juni 2013 op zijn weg van Utrecht naar Rotterdam als trein 2836 op station Rotterdam Alexander defect. Nadat de conducteur de deuren had gesleuteld kwamen bij vertrek de lijnschakelaars niet meer in waardoor er geen tractie meer was. Na diverse pogingen werd besloten de achteropkomende trein te combineren in de hoop zo geduwd naar Rotterdam Centraal te kunnen rijden. Trein 536 werd met een lastgeving STS binnen genomen op Rotterdam Alexander achter de 4024, echter bestond deze uit de treinstellen 4050, 4084, 4020 en 4069 waardoor deze trein maar liefst twaalf bakken telde en niet geheel langs het perron paste doordat er al drie bakken van trein 2836 stonden. Daarom werd de 4050 afgesplitst van de rest van de trein en gecombineerd met de defecte 4024. Na een mislukte koppelpoging door een hoogteverschil tussen de koppelingen kon de 4024 met +30 alsnog geduwd door de 4050 naar Rotterdam Centraal vertrekken. Pas daarna kon het overige deel van trein 536 op Rotterdam Alexander langs het perron worden binnengenomen zodat de reizigers met +15 eindelijk konden uitstappen, vervolgens reed ook dit treindeel op blokafstand achter de 2836 aan naar Rotterdam Centraal.

Voor de liefhebbers van wat technische uitleg; de tractie-installatie van een koploper bevat twee lijnschakelaars in serie, deze zorgen voor de koppeling van de tractie-installatie met de spanning van de bovenleiding als er om tractie gevraagd wordt. Deze schakelaars worden elektro-pneumatisch aangestuurd en zorgen voor de welbekende "knal" bij het in beweging komen van de trein, bij dit type schakelaars bestaat er echter een geringe kans dat een contact blijft kleven waardoor de installatie niet meer uit zou kunnen schakelen, om dit risico zoveel mogelijk te beperken zijn er twee schakelaars in serie geplaatst. Bij het inschakelen van de tractie-installtie wordt eerst één lijnschakelaar gesloten, die door middel van een hulpcontact ook de tweede lijnschakelaar sluit. In dit geval bleef het hulpcontact van de eerste lijnschakelaar echter kleven in de "uit"-stand waardoor de tweede lijnschakelaar niet meer in kwam. Aangezien een losse ICM-3 slechts over één tractie-installatie beschikt kan er dan geen tractie meer worden gegeven en strand de trein.


ICM 4024 raakte op zondag 30 juni 2013 als trein 2836 op Rotterdam Alexander defect, de 4050 die een kwartier later de 536 reed werd van zijn uit twaalf bakken bestaande trein afgehaald en met de 4024 gecombineerd. Om te combineren waren er echter, door het verschil in hoogte van de koppeling, twee pogingen nodig. Met +30 werd naar Rotterdam Centraal vertrokken.