Zoeken
Nieuws
01 Feb 2015 17:41

Diverse doorkomststaten 2015 online!

Lees meer...

11 Jul 2012 21:37

Vanaf nu is Spoorpunt.nl ook in het Engels, Duits en Frans beschikbaar!

Lees meer...

06 Apr 2012 20:56

Bij wijze van proef is er een shoutbox op de homepage beschikbaar; laat gerust een berichtje achter!

Lees meer...
Vertalen
Translate to:
Valid XHTML 1.0 Transitional   Valide CSS

Rotterdam Centraal
1.

De eerste beneluxtrein van de dag uit Brussel komt om iets voor 9 uur aan op station Rotterdam Centraal. Trein 1210 welke getrokken wordt door de NMBS 2802 zal na een stop van zo'n 5 minuten zijn weg vervolgen naar de bestemming Den Haag HS. Links staat Intercity Direct 913 gereed voor een rit over de HSL naar Amsterdam.
Antwerpen Centraal
2.

Maar liefst 3 Desiro treinstellen worden ingezet voor IC 1832 van Antwerpen Centraal naar Oostende. De 08539, 08015 en 08510 verlaten om iets over half elf het station Antwerpen Centraal terwijl de zwerver op het bankje ligt te genieten van zijn ochtendrust. Deze driedelige treinstellen van het type Desiro Main Line van Siemens rijden na een hoop aanloopproblemen nu redelijk betrouwbaar. De stellen uit de 085xx serie zijn naast inzet op het gelijkspanningsnet van 3000 V ook geschikt voor spoorlijnen met 25 kV wisselspanning en zijn voor HSL lijn 4 voorzien van ETCS level 1 en TBL 1+. Op de achtergrond staat Deense neus 470 samen met een soortgenoot gereed om als IC 710 uw fotograaf naar Kortrijk te brengen.
Kortrijk
3.

Een sleep M4-rijtuigen geduwd door de NMBS 2126 staat gereed op station Kortijk om als IR 4112 naar Mechelen te rijden. Break 411 komt zojuist binnen en maakte een korte stop als IC 2311 van Poperinge naar Lokeren.
4.

De NMBS 2131 staat met een zestal M4-rijtuigen aan de haak op spoor 8 in Kortrijk opgesteld wachtend op wat komen gaat. De toekomst voor de locomotieven uit de serie HLE 21 ziet er in ieder geval niet rooskleurig uit aangezien de zestig machines uit deze serie nog maar op een paar verbindingen waaronder Oostende - Kortrijk en Mechelen - Kortrijk worden ingezet terwijl de sterkere HLE 27 in het weekend al bijna helemaal geen inzetten meer heeft.
Lille Flandres
5.

Treinstel B 82729 van de Franse spoorwegen komt aan op Gare de Lille Flandres als TER 43111 uit Douai. Het treinstel uit de serie B 82500 is van het type BGC en is dubbel Bi-courant waardoor het de bijnaam BGC BiBi heeft gekregen. De treinstellen kunnen rijden onder 1500 volt gelijkspanning en 25000 volt wisselspanning op de bovenleiding en beschikken daarnaast over een dieselmotor. Hierdoor kunnen deze 165 ton zware en 72 meter lange treinstellen vrijwel het gehele Franse spoorwegennet bereiden met een maximale snelheid van 160 km/h.
6.

SNCF treinstel 638 vertrekt als TER 44979 van Lille Flandres naar Dunkerque. Dit treinstel van het type Coradia Duplex behoort tot de serie Z 24500 en is op de kopbakken voorzien van grote reclame voor de opening van Musée du Louvre in Lens wat op 4 december 2012 plaats vond. Op de achtergrond staat de Belgische MS96 met het nummer 470 gereed om zo'n 10 minuten later als IC 19809 naar Oostende te vertrekken.
7.

TGV Duplex 265 vertrekt van Lille Flandres als trein 5218 naar Bordeaux-St-Jean. Deze 200 meter lange dubbeldeks hogesnelheidstrein beschikt over 508 zitplaatsen en haalt een maximale snelheid van 320 km/h. De reis naar het in zuid Frankrijk gelegen Bordeaux duurt daardoor nog maar vijfenhalf uur. Op de achtergrond staat de 745 die zojuist is aangekomen als trein 5261 uit Bordeaux en zal worden afgerangeerd naar het emplacement voor reiniging en bevoorrading. Eveneens een dubbeldeks TGV maar dan uit de serie "Dasye" wat staat voor Duplex Asynchronous ERTMS. Deze treinstellen zijn uiterlijk gelijk aan de normale Duplex-stellen, maar beschikken over een andere aandrijvingstechniek en zijn vanuit de fabriek al voorzien van het Europese beveiligingssysteem ERTMS.
8.

Treinstel 612 uit de serie Z 24500 van de SNCF staat gereed onder de stationskap van Lille Flandres om als TER 43214 te vertrekken naar Lens.
9.

Deze oude dames uit 1963 toebehorend aan de BB 67200 serie van de Franse spoorwegen zijn nog steeds actief. Deze serie van 80 locomotieven zijn omgebouwd uit de serie BB 67000 en zijn voorzien van sleepkoppelingen en de benodigde beveiligingssystemen om treinen te kunnen wegslepen op de vele HSL lijnen die Frankrijk telt. De SNCF 67255 en 67274 behoren toe aan depot Lille Fives en waren diverse keren te zien op het station van Lille Flandres. Aangezien de locomotieven maar aan één kant over een sleepkoppeling beschikken vormt dit setje een (bijna) onafscheidelijk duo.
10.

Om iets na twee uur in de middag staat treinstel 328 uit de Z 24500 serie van de SNCF gereed op Gare de Lille Flandres om als TER 43836 naar Saint-Quentin te rijden.
11.

Z 23500 treinstellen 558 en 502 van de Franse spoorwegen komen station Lille Flandres binnen rijden als trein 41922 uit Charleville-Mezieres.
12.

De gekoppelde TGV Sud-Est stellen 89 en 22 die voorheen nog in de oranje kleurstelling hebben gereden komen binnen op station Lille Flandres als TGV 7045 uit Paris Nord.
13.

Nadat de Z 23500 treinstellen 502 en 558 van de SNCF op station Lille Flandres zijn binnengekomen als trein 41922 uit Charleville-Mezieres vertrekken deze leeg naar het opstelterrein.
14.

Treinstel B 82755 van de Franse spoorwegen vertrekt van Gare de Lille Flandres als TER 41821 naar Jeumont. Het treinstel uit de serie B 82500 is van het type BGC en is dubbel Bi-courant waardoor het de bijnaam BGC BiBi heeft gekregen. De treinstellen kunnen rijden onder 1500 volt gelijkspanning en 25000 volt wisselspanning op de bovenleiding en beschikken daarnaast over een dieselmotor. Hierdoor kunnen deze 165 ton zware en 72 meter lange treinstellen vrijwel het gehele Franse spoorwegennet bereiden met een maximale snelheid van 160 km/h.
15.

SNCF 08 is een TGV Sud-Est treinstel uit de eerste serie en heeft nog in de oranje kleurstelling gereden. In 2000 zijn deze in 1981 gebouwde treinstellen gerenoveerd zodat deze nog een aantal jaar mee kunnen. Hier TGV 5222 vertrekt naar Bordeaux-St-Jean van Gare de Lille Flandres.
16.

Treinstel B 82748 en 579 van de SNCF staan gebroederlijk naast elkaar op station Lille Flandres om afgerangeerd te worden naar het emplacement. De B 82748 die als TER 42224 uit Lens is aangekomen is een bi-courant treinstel uit de serie B 82500 van het type BGC. De 579 komt als TER 41215 uit Valenciennes en behoort tot de Z 23500 serie van de SNCF.
Saint-André
17.

De treinstellen B 82761 en 82747 van de Franse spoorwegen passeren Gare de Saint-André als TER 44919 van Lille Flandres naar Dunkerque. Dit is één van de vele TER-verbindingen die de regio Nord-Pas-de-Calais telt. TER staat voor Transport express régional wat neerkomt op een sneltrein zoals wij die in Nederland ooit hebben gekend. Het station van Saint-André met zijn prachtige stationsgebouw is niet erg populair, op zaterdag stoppen er maar twee treinen richting Hazebrouck en drie treinen richting Lille Flandres. Op zon- en feestdagen moet dit station het zelfs doen zonder treinverkeer. De treinstellen uit de serie B 82500 behoren tot het type BGC en zijn dubbel Bi-courant waardoor ze de bijnaam BGC BiBi hebben gekregen. De treinstellen kunnen rijden onder 1500 volt gelijkspanning en 25000 volt wisselspanning op de bovenleiding en beschikken daarnaast over een dieselaggregaat. Hierdoor kunnen deze 165 ton zware en 72 meter lange treinstellen vrijwel het gehele Franse spoorwegennet bereiden met een maximale snelheid van 160 km/h.
Lille Flandres
18.

Naast de Nederlandse V250 en de Deense IC4 heeft AnsaldoBreda ook voor diverse steden trams gebouwd. In Lille rijdt een serie van 24 wagens gebouwd door deze fabrikant rond bij Transpole. De in 1994 gebouwde wagens bieden plaats aan 200 reizigers en functioneren redelijk betrouwbaar. De vrij lomp uitgevallen wagens behalen een maximale snelheid van 80 km/h. Wagen 02 staat op Gare Lille Flandres gereed om als lijn T naar Tourcoing te vertrekken.
19.

De door de SNCF geëxploiteerde TER Nord-Pas-de-Calais beschikt over 6 bi-courante dubbeldeks-treinstellen uit de serie Z 92050. De in 1996 door Alsthom gebouwde treinstellen zijn afgeleid van de Z 20500 serie en kunnen rijden op 1500 V gelijkspanning en 25 kV wisselspanning. Ze beschikken over een vermogen van 2800 kW waarmee een maximale snelheid van 140 km/h wordt behaald. De 92062 staat gereed op spoor 14 van Gare de Lille Flandres om als TER 44863 naar Calais Ville te rijden. Sommige sporen worden op dit station nog aangeduid middels een nummer in de bovenleiding. Op het spoor ernaast staat een moderne soortgenoot, de tien jaar nieuwere 375 komt uit de Z 24500 serie.
20.

De avond valt en de lampjes gaan aan op het in noorden van Frankrijk gelegen Gare de Lille Flandres. Om iets na vijf uur staan de 375 en 323 van de SNCF gereed om als TER 44925 naar Dunkerque te rijden. Deze driedelige dubbeldeks-treinstellen gebouwd door Alstom en Bombardier behoren tot de Z 24500 serie. Met een maximale snelheid van 160 km/h raast deze trein over alle sporen in Frankrijk voorzien van bovenleiding met 25 kV wisselspanning of 1500 V gelijkspanning. Per treinstel van 81 meter lengte kunnen 339 reizigers een zitplaats vinden.
21.

In het blauwe uurtje staat SNCF treinstel 645 uit de Z 24500 serie gereed op Gare de Lille Flandres om afgerangeerd te worden nadat deze binnen is gekomen als TER 42468 uit Bethune. Daarnaast staat treinstel 637 wat zojuist is binnen gekomen als TER 42259 uit Lens.
22.

Treinstel 610 van de SNCF uit de Z 24500 serie staat in het blauwe uurtje gereed op station Lille Flandres om als TER 43112 naar Douai te vertrekken.
23.

De diesel-treinstellen X 76569 en X 76590 van het type XGC staan in de avond op Voie 0 van Gare de Lille Flandres gereed om naar het emplacement te vertrekken. Daarnaast staat de B 82695, een bi-courant treinstel van het type BGC, gereed om als TER 42461 naar Bethune te rijden.
24.

De Réseau-Duplex treinstellen ontstonden nadat de rijtuigen van 19 TGV-Réseau stammen werden gebruikt voor het vormen van TGV POS treinstellen met nieuw gebouwde motorwagens. De motorwagens van de TGV-Réseau stellen bleven daarbij over en werden na wat kleine aerodynamische aanpassingen toegevoegd aan de nieuw geleverde TGV Duplex rijtuigen. Het is daardoor ook duidelijk te zien dat de motorwagen niet helemaal bij de rijtuigen past als treinstel 609 op station Lille Flandres staat te wachten om afgerangeerd te worden naar het emplacement nadat deze als TGV 7061 uit Paris Nord is aangekomen. Daarnaast staat TGV Sud-Est 17 welke gereed staat om als TGV 7076 naar Paris Nord te vertrekken. Dit treinstel is op de voorkant voorzien van een sticker met de tekst "Mon dernier train by Fifio" ter gelegenheid van het afscheid van een machinist.
Antwerpen Centraal
25.

Na een geslaagd dagje Frankrijk in de omgeving van Lille werd samen met een Duitse mede-hobbyist via België teruggereisd naar Nederland: hoe internationaal kan het zijn! Na aankomst uit Lille Flandres moest op Antwerpen Centraal zo'n half uur gewacht worden op de aansluiting naar Nederland. Eigenlijk hadden we niet verwacht hier nog iets leuks te treffen aangezien er geen treinen getrokken door een locomotief gepland stonden. Zo ook IC 1818 uit Oostende die met twee MS'96 treinstellen zou moeten rijden. Om de tijd wat op te vullen gingen we toch maar even kijken en tot onze grote verrassing kwam deze trein met vijf minuten vertraging binnen, getrokken door een HLE 27. Dat was natuurlijk erg leuk maar toch ook een teleurstelling omdat de locomotief voorop de trein zat en direct na stilstand de sluitlichten werden ontstoken. Aan de andere kant van de trein zou er ongetwijfeld een stuurrijtuig zitten. Dat bleek inderdaad zo te zijn, maar tot onze verbazing zat daar ook nog een locomotief aan! Snel werden de statieven uitgeklapt en de camera's ingesteld, gehaast wat nergens voor nodig bleek te aangezien de machinist wegens de vertraging bij binnenkomst pas op vertrektijd de andere kant van de trein had bereikt. Deze treinserie heeft hier namelijk een keertijd van slechts 10 minuten wat zeker bij vertragingen vrij krap is. Geduldig wachtte de fotografen totdat de cabineverlichting en frontseinen werden ontstoken. Toen ook de stroomafnemer van de 2729 tegen de draad stond kon dit plaatje met de fraai verlichtte stationskap op de achtergrond worden gemaakt. Nadat de machinist alle beproevingen heeft genomen vertrekt IC 1842 bestaand uit 8 I11 rijtuigen met direct achter de loc het BDx rijtuig en locomotief 2740 achterop uiteindelijk met zo'n vijf minuten vertraging naar Oostende. Links op de achtergrond staat op spoor 1 Deense Neus 481 die als Intercity 19731 met de fotografen uit Lille Flandres is aangekomen en even later als trein 720 naar Mouscron zal vertrekken. De twee fotografen moesten zich hierna haasten om de Beneluxtrein naar Rotterdam nog te kunnen halen, maar dat was dit plaatje maar dan waard.
Rotterdam Centraal
26.

De NMBS 2803 zojuist aangekomen met beneluxtrein 1262 uit Brussel Zuid op station Rotterdam Centraal. Na een stop van enkele minuten zal de trein verder rijden naar eindpunt Den Haag HS. De 2801 tot en met de 2803 wijken af van de rest van de TRAXX-locomotieven van de NMBS, zo is het nummer uit het midden geplaatst en hebben de locomotieven een maximale snelheid van 160 km/h in plaats van 140 km/h. Deze locomotieven waren oorspronkelijk bedoeld voor de verbinding tussen Antwerpen Centraal en Noorderkempen over de HSL 4. Door problemen met het beveiligingssysteem ETCS wordt deze dienst nu uitgevoerd door locomotieven van de reeks 13 en rijtuigen type M6.