Zoeken
Nieuws
11 Jul 2012 21:37

Vanaf nu is Spoorpunt.nl ook in het Engels, Duits en Frans beschikbaar!

Lees meer...

06 Apr 2012 20:56

Bij wijze van proef is er een shoutbox op de homepage beschikbaar; laat gerust een berichtje achter!

Lees meer...

18 Dec 2011 18:06

Nadat onlangs een heleboel oude foto's zijn toegevoegd zijn nu ook oude video's toegevoegd!

Lees meer...
Vertalen
Translate to:
Valid XHTML 1.0 Transitional   Valide CSS
Merk: Liliput, exclusief voor Modellbahn Union
Artikelnummer: MU51000 (L133989)
Aanschafdatum: 3 November 2011
Prijs: € 259,95

Klicken Sie hier um dieser Testbericht im Deutsch zu lesen!

Alle foto's zijn aanklikbaar voor een vergroting!

Een tijd geleden had ik bij Modellbahn Union de Stadler Flirt (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug wat staat voor Snel Licht Innovatief Regionaal Treinstel) van eurobahn in RRX kleurstelling in voorbestelling geplaatst, vrijdag 28 oktober kreeg ik een mailtje dat het treinstel leverbaar was en donderdag 3 november lag dit pakket op mijn tafel :-)

Het treinstel is goed verpakt, tussen twee schuimplaten die tevens mooi gebruikt kunnen worden om het treinstel op zijn kop op te leggen bij het openen en aankoppelen.
De verzendkosten waren "slechts" € 9,-, wat relatief goedkoop is voor verzending vanuit Duitsland.

Op het etiket op de doos staat duidelijk dat het een exclusieve uitgave voor Modellbahn Union betreft, ik denk dat dat iets is waar ze heel trots op mogen zijn!

Het treinstel in de klassieke Liliput doos, ik hou wel van dit soort dozen; de inhoud is goed te zien

En uit de doos, eerste indruk: wow!

Het treinstel zit wat strak in de verpakking, maar door de bakken bij de uiteinde beet te pakken en de doos iets in te duwen is het goed te doen

Het blad met de reserve-onderdelen en de handleiding in drie talen; Duits, Engels en Frans.
In de handleiding staat alles duidelijk beschreven en nog wat achtergrond informatie over het treinstel; top!
Dat mogen meer fabrikanten doen!

Het b-rijtuig uit de verpakking, dat ziet er dan echt heel strak uit!

Foto van het echte treinstel op 29 juli 2011 in Venlo, de eerste indruk is dat het treinstel erg goed getroffen is

De vorm van de kop is erg goed getroffen, de opdruk van het logo is scherp, de ruitenwisser is los aangezet en dus niet meegegoten

Foto van de gehele bak, ik heb tot op heden aan het hele treinstel "maar" één echte fout kunnen ontdekken, en dat is dat het de lage-vloer variant van de Flirt is, met als opvallendste detail dat de deuren iets te laag zijn uitgevallen, dit scheelt ongeveer 2 mm.
Eurobahn heeft in het echt niet de lage-vloers variant, maar ééntje op de standaard perronhoogte.
Dit is een bewuste keus geweest van Liliput, aangezien ze al eerder een lage-vloer variant hadden uitgegeven in een andere kleurstelling hadden ze twee mogelijkheden; of het treinstel geheel opnieuw ontwerpen, of de te lage variant gebruiken.
Liliput heeft voor dat laatste gekozen, maar ik stoor mij er absoluut niet aan!

De koppen van de a en de b-bak bij elkaar, de spiegels naast de cabineramen zijn zelfs twee kleurig
Van de koppeling horen de koppeldozen links en rechts van de koppeling te zitten, deze zit er echter boven

Beide bakken naast elkaar

De tussenbakken zitten al als setje van twee gekoppeld, de witte stippen zijn helder en mooi rond, ook alle kleine logo's en teksten zijn scherp en goed leesbaar

De ramen zijn licht getint, net als in het echt

In de handleiding wordt verteld dat je de decoder kan plaatsen door een kast op het dak te verwijderen, op internet had ik daar al negatieve reactie's over gelezen, en ik kreeg het dakluik er ook niet af.
Om schade te voorkomen heb ik de a-bak gewoon even opengehaald, schroefje onder de cabine los, kop naar voren toe afnemen en je kan de kap er zo afhalen door deze licht uit te buigen aan de voor- en achterzijde, de decoder is dan zo geplaatst.
Tevens is mooi te zien dat het treinstel technisch ook mooi afgewerkt is; zowel boven het interieur langs (voor de verlichting) als onder het interieur door (voor de doorverbindingen) zit een printplaat welke netjes weggewerkt is, en met de kap erop niet te zien is. Het treinstel is dus standaard voorzien van digitaal schakelbare binnenverlichting!
De binnenverlichting is wat te geel, maar doormiddel van het vervangen van de LED's eenvoudig op te lossen.
De trein beschikt over twee motoren, netjes weggewerkt net achter de kop waar deze in het echt ook zitten, hier zie je met de kap erop niets van.
Ondanks dat de motoren relatief klein zijn, zijn de rijeigenschappen goed te noemen, enkel bij de lage snelheden wat gestotter, maar door het goed afstellen van de decoder is ook dit grotendeels weg te regelen.

Op de baan geplaatst, het aankoppelen is wat lastig omdat het geen normale koppelingen zijn.
Ik adviseer om de twee meegeleverde schuimplaten naast de rails te leggen waar je het treinstel op wilt zetten, en het treinstel daar op zijn kop op te leggen.
De koppelingen/connectoren kunnen dan voorzichtig, maar wel met enige kracht aangekoppeld worden, en daarna met twee kleine schroefjes worden vastgezet.
Als je dit een paar keer hebt gedaan krijg je er vanzelf handigheid in.

De koersborden, met de bestemming "RE 3 Hamm (Westf.)" zijn ook verlicht, de frontseinen zijn iets te wit, maar ook dit is voor de handige knutselaar op te lossen door het vervangen van 3 LED's

Zijaanzicht van de kop; zoals ik zei, de motor is nergens te zien

De scheiding tussen de kleuren is goed, de ramen lopen mooi gelijk met de kap

Bakovergang, op internet was te lezen dat deze kunststofachtig zouden lijken; ik kan dat niet vinden

Close-up van de opschriften; alles duidelijk te lezen

De eerste bak

De tussenbak met de WC, daarom "ontbreekt" hier een raam

De tussenbak zonder WC, ook goed weergegeven zijn de multifunctionele ruimtes in de treinstellen voor o.a. fietsen

De kopbak met decoder

Het treinstel gaat probleemloos over heel mijn baan, in de krapste bogen die ik heb (R3) kijk je tussen de bakken niet zo het treinstel in, daar is goed over nagedacht!
Overigens zijn de bakovergangen vanbinnen open, dus je kan door het hele treinstel van voor naar achter kijken

De opschriften, erg fraai vind ik de nood-open handels van de deuren

Close-up van de deuren, de pictogrammen zijn op het oranje duidelijk te zien, ook de stickers op de ramen zijn scherp

De opschriften, zo is te lezen dat het bak ET 6.04a is, de lengte van het stel 74,27 meter is, de maximale snelheid 160 km/h is, er een omroepinstallatie aanwezig is en de UIC code van deze bak 94 80 0428 128-3 is

Ook aan de zijkanten zijn koersborden te vinden

Vanaf een wat hoger standpunt, ondanks dat het treinstel vrij "glad" is, is het zeker niet saai

Deze bak is als enigste voorzien van een stroomafnemer

De bak zonder stroomafnemer; iedere bak heeft een airco-unit op het dak liggen, en daarvoor ook roosters aan de zijkant

Ook beide kopbakken zijn niet hetzelfde

Aanzichten van het dak, de foto's zijn iets overbelicht zodat het dak duidelijker te zien is

Dit dak is de kaalste van allemaal

Ook van bovenaf zien de bakovergangen er netjes uit

En we zijn weer bij de andere kopbak

Vergelijking tussen echt en model

Ik vind het treinstel zeer goed overkomen

Ook de opschriften zijn correct

De bakovergang is ook netjes, maar net iets te lang, echter sluit alles mooi op elkaar aan

De stroomafnemer zou volgens sommige Duitse forums niet correct zijn, nou, ik zie het verschil niet!

Ook de opschriften komen zeer goed overeen, ik heb het aantal stippen niet nageteld, maar ik weet zeker dat het klopt ;-)

Het hele treinstel

Nogmaals vanuit een andere hoek

Ondanks dat het treinstel niet geheel juist is, vind ik het een prima weergave van het echte model.
Modellbahn Union en Liliput hebben een waar kunstwerk gemaakt van dit treinstel, ik vind het erg fraai, een donkerkleurig treinstel, maar de koppen spierwit en met oranje deuren; het geeft een leuk contrast wat je op geen enkel ander model tegenkomt.
Ook de glans van de lak is goed gekozen, het is geen mat maar ook zeker niet té glimmend.
Technisch is het treinstel top, hoewel soms de kleuren van de LED's wat beter gekozen hadden kunnen worden, maar ja, dat is weer een weekendje knutselen ;-)
De aandrijving is zeer netjes weggewerkt en de rijeigenschappen zijn goed, maar wegens de kleine motoren op lage snelheden wat minder.
Het enige wat echt fout is, is dat het een lage-vloers variant is en daardoor o.a. de deuren te laag zitten, ik stoor me daar niet aan, maar dat moet een ieder natuurlijk voor zich weten.
Vast staat, dat het 4 delige goed gedetaileerde treinstel met binnenverlichting voor € 260,- zeker "Preiswertig" is, zoals de Duitsers dat zo mooi kunnen zeggen!
Twijfel je of je het treinstel moet kopen; ik zou zeggen, zeker doen, want er zijn er maar 250 van gemaakt!
Hopelijk maakt Liliput het Flirt treinstel, in de normale eurobahn kleuren net zo mooi!

Nog een laatste foto van de kop!

Ter vergelijking nog een fototje van de echte op Mönchengladbach Hbf op 10 Augustus 2010

En te Wuppertal-Sonnborn op 29 Juli 2011, overigens heeft eurobahn voor de diensten RE3 (Düsseldorf Hbf - Hamm) en RE13 (Venlo - Hamm) 4 4-delige treinstellen en 14 5-delige treinstellen. Van de 4-delige zijn er twee in de RRX kleurstelling bestickerd, de ET 6.03 en ET 6.04.

 Positief  Negatief
  • Model zeer goed getroffen
  • Fraaie kleurstelling
  • Lak precies de goede glans
  • Ramen vallen mooi gelijk met de bak
  • Duidelijke handleiding met achtergrondinformatie
  • Los aangezette onderdelen zoals de ruitenwisser en spiegels
  • Spiegels in twee kleuren
  • Zit technisch zeer goed in elkaar
  • Bakovergangen sluiten keurig aan, je kijkt niet zo het treinstel naar binnen
  • Vrije doorkijk door de hele trein, zowel in de lengte als in de breedte
  • Scherpe zuivere opschriften
  • Apparatuur op dak goed weergegeven
  • Zeer goede prijs/kwaliteit verhouding
  • Model is de lage-vloers variant
  • Frontseinen te wit
  • Interieurverlichting te geel
  • Decoder niet volgens de handleiding te monteren
  • Bij langzamen snelheden stotteren
  • Stroomafnemer lastig op te zetten